Ich verwende einen ‚Stromdieb‘, um die Verbindung zwischen Ladegerät und Fahrzeugbatterie herzustellen. Ein ‚Stromdieb‘ wird im Sicherungskasten anstelle einer KFZ Sicherung eingesetzt und bietet so einen zusätzlichen Anschluss von der Batterie zu einem zusätzlichen Verbraucher, inklusive Sicherung. Bei unserem Campervan wird das Teil quasi zweckentfremdet, um Strom zurück in die Batterie einzuspeisen. Ist also kein Dieb, sondern ein Spender.
Im Sicherungskasten von unserem VW Crafter sind genügend unbenutzte Sicherungssteckplätze, um Stromdiebe einzustecken. Das ist ja unterschiedlich, je nach Optionen, welche das Fahrzeug hat.
Wenn schon mal alles zugänglich ist, nutze ich die Gelegenheit und installiere einen Bluetooth Batterie Monitor im Sicherungskasten. Damit lässt sich die Spannung der Fahrzeug-Batterie messen. Das ist bei diesem Fahrzeug wichtig, denn wenn es lange rumsteht und ständig die Türen geöffnet und geschlossen werden, hält die Batterie nicht lange. Letzten Winter habe ich es tatsächlich geschafft, eine Batterie-Tiefentladung zu machen, leider. Nicht gut. Das soll nicht mehr vorkommen.
Dieses Teil benötigt nur 1.5mA für den Betrieb. Für eine Fahrzeugbatterie ist das so gut wie nichts, denn die Selbstentladung der Batterie ist um ein Vielfaches grösser. Funktioniert in einem Temperaturbereich von -40°C bis 90°C.
Die aufmerksame Leserschaft fragt sich vielleicht, warum wir ein Produkt einsetzten, welches nur über eine App nutzbar ist. Widerspricht das nicht unserer Philosophie, unabhängig von Apps zu sein? Ja, aber das Produkt ist nicht betriebskritisch. Wenn das Smartphone grad nicht zur Verfügung steht oder es die App in ein paar Jahren nicht mehr gibt, weiss ich halt die aktuelle Fahrzeugbatteriespannung nicht.
Und wenn ich schon mal Kabel vom Fahrersitz unter dem Boden durch nach hinten lege, gebe ich noch ein paar dazu, um später das Einparklicht zu betreiben. Dieses Licht soll seitlich hinten den Boden beleuchten, wenn ich am Einparken bin. Diese Stellen sind bei Nacht dunkel, was das Rückwärts Einparken im Dunkeln schwierig macht.
So sieht es am Ende aus. Glücklicherweise ist in dem Sicherungskasten genug Platz für die 3 Stromdiebe, den 0V/Chassis-Verteiler und den oben beschriebenen Batteriemonitor. Alles konnte so verbaut werden, dass man gut an die Original-Sicherungen und Relais rankommt:
Die Stromdiebe sind mit Silikonkleber erschütterungsfest befestigt, die Kabel gut mit Kabelbinder am Sicherungskasten befestigt.
Das schwarze Kabel, im Bild oben links, geht zu einen Fahrzeugchassis-Anschlusspunkt, welcher grad nebenan ist. Die anderen Kabel, welche den Sicherungskasten verlassen, sind in einem Silikonschlauch gebündelt und so gegen mechanische Verletzungen geschützt.
Im Bild ist bei zwei der drei Stromdieben die Sicherung noch nicht eingesteckt.
Übrigens: Ich verwende nur Kabelbinder mit einem erweitertem Temperaturbereich wie zum Beispiel diese im Bild für -40° bis +120°. Gerade bei tiefen Temperaturen sind billige Kabelbinder unbrauchbar, weil sie unter Belastung brechen können.