Da gibt man sich Mühe, keine Metallteile, welche Aussentemperatur ‚haben‘, mit der feuchten Innenluft in Berührung zu bringen und dann so was: Die Schienen der Sitze sind diesbezüglich sehr unförderlich. Bekäme ich die Aufgabe, die Kälte von Aussen effizient ins Innere des Fahrzeugs zu leiten, würde das ähnlich aussehen wie die Sitzschienen: Fette Aluminium-Profile, welche grossflächig mit einem Aussenblech verbundenen sind.
Damit müssen wir nun klar kommen. Ich rechne damit, dass es um diese Schienen immer etwas feucht sein wird. Deswegen darf auf keinen Fall die Holzbodenplatte direkt in Kontakt mit den Schienen gebracht werden. Tja, das ist ein klarer Fall für Purenit. Ich umgebe die Schienen vollständig mit Purenit. Dieses Material isoliert gar nicht mal so schlecht (zumindest etwas besser als Holz) und verträgt dauerhafte Feuchtigkeit.
So in etwa wird das Purenit das Aluminiumprofil seitlich einschliessen, ohne dass die Holzbodenplatte direkt in Kontakt kommt.
In der endgültigen Version wird der oberste, schmale Streifen Purenit gegen Eichenholz oder ein Kunststoff-Streifen ersetzt. Grund: Purenit ist spröde und es würde zu Beschädigungen kommen. Ausserdem mag Purenit das UV-Licht nicht so.