{"id":1002,"date":"2026-06-21T16:46:16","date_gmt":"2026-06-21T15:46:16","guid":{"rendered":"https:\/\/chlarsen.ch\/?p=1002"},"modified":"2026-07-29T11:42:18","modified_gmt":"2026-07-29T10:42:18","slug":"stromspender","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chlarsen.ch\/index.php\/2026\/06\/21\/stromspender\/","title":{"rendered":"Stromspender"},"content":{"rendered":"\n

Ich verwende einen \u201aStromdieb\u2018, um die Verbindung zwischen Ladeger\u00e4t und Fahrzeugbatterie herzustellen. Ein \u201aStromdieb\u2018 wird im Sicherungskasten anstelle einer KFZ Sicherung eingesetzt und bietet so einen zus\u00e4tzlichen Anschluss von der Batterie zu einem zus\u00e4tzlichen Verbraucher, inklusive Sicherung. Bei unserem Campervan wird das Teil quasi zweckentfremdet, um Strom zur\u00fcck in die Batterie einzuspeisen. Ist also kein Dieb, sondern ein Spender<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Im Sicherungskasten von unserem VW Crafter sind gen\u00fcgend unbenutzte Sicherungssteckpl\u00e4tze, um Stromdiebe einzustecken. Das ist ja unterschiedlich, je nach Optionen, welche das Fahrzeug hat.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Wenn schon mal alles zug\u00e4nglich ist, nutze ich die Gelegenheit und installiere einen Bluetooth Batterie Monitor<\/strong> im Sicherungskasten. Damit l\u00e4sst sich die Spannung der Fahrzeug-Batterie messen. Das ist bei diesem Fahrzeug wichtig, denn wenn es lange rumsteht und st\u00e4ndig die T\u00fcren ge\u00f6ffnet und geschlossen werden, h\u00e4lt die Batterie nicht lange. Letzten Winter habe ich es tats\u00e4chlich geschafft, eine Batterie-Tiefentladung zu machen, leider. Nicht gut. Das soll nicht mehr vorkommen.<\/p>\n\n\n\n

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Dieses Teil ben\u00f6tigt nur 1.5mA f\u00fcr den Betrieb. F\u00fcr eine Fahrzeugbatterie ist das so gut wie nichts, denn die Selbstentladung der Batterie ist um ein Vielfaches gr\u00f6sser. Funktioniert in einem Temperaturbereich von -40\u00b0C bis 90\u00b0C.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Die aufmerksame Leserschaft fragt sich vielleicht, warum wir ein Produkt einsetzten, welches nur \u00fcber eine App nutzbar ist. Widerspricht das nicht unserer Philosophie, unabh\u00e4ngig von Apps zu sein?<\/strong> Ja, aber das Produkt ist nicht betriebskritisch. Wenn das Smartphone grad nicht zur Verf\u00fcgung steht oder es die App in ein paar Jahren nicht mehr gibt, weiss ich halt die aktuelle Fahrzeugbatteriespannung nicht.<\/p>\n\n\n\n

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Und wenn ich schon mal Kabel vom Fahrersitz unter dem Boden durch nach hinten lege, gebe ich noch ein paar dazu, um sp\u00e4ter das Einparklicht <\/strong>zu betreiben. Dieses Licht soll seitlich hinten den Boden beleuchten, wenn ich am Einparken bin. Diese Stellen sind bei Nacht dunkel, was das R\u00fcckw\u00e4rts Einparken im Dunkeln schwierig macht.<\/p>\n\n\n\n

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So sieht es am Ende aus. Gl\u00fccklicherweise ist in dem Sicherungskasten genug Platz f\u00fcr die 3 Stromdiebe, den 0V\/Chassis-Verteiler und den oben beschriebenen Batteriemonitor. Alles konnte so verbaut werden, dass man gut an die Original-Sicherungen und Relais rankommt:<\/p>\n\n\n\n

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Die Stromdiebe sind mit Silikonkleber ersch\u00fctterungsfest befestigt, die Kabel gut mit Kabelbinder am Sicherungskasten befestigt.<\/p>\n\n\n\n

Das schwarze Kabel, im Bild oben links, geht zu einen Fahrzeugchassis-Anschlusspunkt, welcher grad nebenan ist. Die anderen Kabel, welche den Sicherungskasten verlassen, sind in einem Silikonschlauch geb\u00fcndelt und so gegen mechanische Verletzungen gesch\u00fctzt.<\/p>\n\n\n\n

Im Bild ist bei zwei der drei Stromdieben die Sicherung noch nicht eingesteckt. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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\u00dcbrigens: Ich verwende nur Kabelbinder mit einem erweitertem Temperaturbereich wie zum Beispiel diese im Bild f\u00fcr -40\u00b0 bis +120\u00b0. Gerade bei tiefen Temperaturen sind billige Kabelbinder unbrauchbar, weil sie unter Belastung brechen k\u00f6nnen.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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