{"id":1129,"date":"2026-08-21T19:55:00","date_gmt":"2026-08-21T18:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/chlarsen.ch\/?p=1129"},"modified":"2026-08-22T09:09:14","modified_gmt":"2026-08-22T08:09:14","slug":"dachschienen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chlarsen.ch\/index.php\/2026\/08\/21\/dachschienen\/","title":{"rendered":"Dachschienen"},"content":{"rendered":"\n

Eine Arbeit macht mich etwas nerv\u00f6s: Die Dachtr\u00e4gerschienen. Der Plan ist, auf jeder Seite des Daches je zwei Airline-Schienen anzubringen, und zwar so, dass die Fahrzeugh\u00f6he unver\u00e4ndert<\/strong> bleibt, wenn die Schienen unbenutzt sind.
F\u00fcr jede der vier Schienen braucht es 2-3 hintereinander folgende regenfreie Tage sowie Luft- und Blech-Temperaturen zwischen 10\u00b0-40\u00b0. Und nat\u00fcrlich muss ich dann auch Zeit haben. Diese Bedingungen hatten sich im Herbst 2025 nicht erf\u00fcllt und jetzt naht schon der n\u00e4chste Herbst. Das MUSS jetzt einfach erledigt werden.<\/p>\n\n\n\n

Wie alles an diesem Van ist auch das Dach gew\u00f6lbt<\/strong> \ud83d\ude24 und zwar nach hinten abfallend. W\u00fcrde ich auf dem Dach einen handels\u00fcblichen, waagerechten Dachtr\u00e4ger montieren, w\u00fcrde das hinten h\u00e4sslich aussehen.
Mich st\u00f6rt es aber nicht, wenn die Dachtr\u00e4gerschienen der W\u00f6lbung des Daches angepasst sind und nach hinten abfallen. Denn je nach Anwendung braucht es gar keine gerade Fl\u00e4che (zum Beispiel Solar, Dachbox, Wetterschutz, Markise). Ben\u00f6tige ich doch mal eine gerade Fl\u00e4che (zum Beispiel f\u00fcr ein Dachzelt), kann dies \u00fcber die Konstruktion der Plattform erreicht werden, welche auf die Schienen montiert wird.<\/p>\n\n\n\n

Die Details<\/h2>\n\n\n\n

Bevor ihr weiterliest: Sorry<\/strong>, dass ich euch in diesem Beitrag so viel Bildli und Text zumute\u2026
Diese Schritt-f\u00fcr-Schritt Beschreibung dient mir auch dazu, diese Sisyphusarbeit innerlich zu verarbeiten \ud83d\ude00. Denn wieder einmal mehr bin ich selber schuld. Wieder einmal habe ich einen sehr komplizierten Weg gew\u00e4hlt.<\/p>\n\n\n\n

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Beim 6m Crafter sind pro Seite 10 \u00d6ffnung f\u00fcr die Montage eines Dachtr\u00e4gers vorbereitet. Diese sind mit Kunststoff-Pads abgedeckt.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Entfernt man die Pads und die Klebstoffr\u00fcckst\u00e4nde, kommt das unlackierte Stahlblech zum Vorschein.<\/p>\n\n\n\n

Das Blech wurde mit Metallschutzfarbe behandelt. <\/p>\n\n\n\n

Nachtrag: Die Metallschutzfarbe hat sich als Fehler erwiesen, denn nun h\u00e4lt der Kleber nicht mehr so gut, respektive der Kleber h\u00e4lt an der Farbe, die Farbe aber nicht so gut am Blech. Auf der rechten Seite des Fahrzeugs habe ich darauf verzichtet und direkt Sikaflex 521 auf die ganze Fl\u00e4che geschmiert.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Blick von Innen:
Die Befestigungspunkte sind mit 3 Schichten Blech ausgef\u00fchrt. Nur das oberste Blech hat eine 10mm Bohrung, die anderen Bleche haben eine gr\u00f6ssere Bohrung. Ich nehme an, dass die Kr\u00e4fte auf alle 3 Bleche abgeleitet werden sollten.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Die Bohrung im Dachblech hat einen Durchmesser von 10 mm. Da passt exakt diese 10\/8er Nylonh\u00fclse rein. Und da rein passt die kleine 8\/6er H\u00fclse. Und da wiederum passt exakt eine M6 Schraube rein. Das Ganze gibt der Schraube einen guten Halt gehen seitliches Verrutschen. Und trotzdem ber\u00fchren sich Blech und Schraube nicht.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Die H\u00fclsen werden mit Kleber versehen und ins Blech gedr\u00fcckt. Durch die R\u00e4nder der H\u00fclsen entsteht eine \u00dcberh\u00f6hung von 4mm, welche schon mal recht gut vor dem Eindringen von Wasser sch\u00fctzt.
Selbstverst\u00e4ndlich wurde das Blech vor dem Kleben jeweils gereinigt, auch wenn es auf diesem Foto nicht so aussieht.<\/p>\n\n\n\n

\u00dcbrigens: Diese H\u00fclsen sind aus der Elektronikbranche und werden ben\u00f6tigt, um Leistungselektronik an K\u00fchlk\u00f6rpern zu montieren.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Um jeden Befestigungspunkt wird ein Kunststoff-Kl\u00f6tzchen mit Sikaflex 521 UV geklebt.<\/p>\n\n\n\n

Das 20mm Loch im Kunststoff-Kl\u00f6tzchen ergibt einen Hohlraum, in welchem die M6 Schraube durchgef\u00fchrt wird und welcher sp\u00e4ter mit Dekaseal 8936 Dichtungsmasse gef\u00fcllt wird. Es wird an dieser Stelle bewusst nicht geklebt, damit die Schiene sp\u00e4ter entfernt werden kann.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Diese Kunststoff-Kl\u00f6tzchen sind unterschiedlich dick (wegen dieser versch\u2026 W\u00f6lbung \ud83d\ude24).<\/p>\n\n\n\n

A-D f\u00fcr vorne, E-K f\u00fcr hinten.<\/p>\n\n\n\n

Das war eine typische Winterarbeit, welche ich schon vor 7 Monat vorgefertigt habe.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Diese Kunststoff-Kl\u00f6tzchen sind aus POM-C. Dieses Material kann bei Temperaturen von -50\u00b0 bis 100\u00b0 eingesetzt werden. Es ist aber nur mittelm\u00e4ssig UV stabil, weshalb ich es vollkommen mit Kleber beschmiere.<\/p>\n\n\n\n

Man sieht auch die weisse Nylon-H\u00fclse, welche jetzt komplett in Kleber eingebettet ist.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Die Airline-Schienen sind in zwei St\u00fccke unterteilt. Vorne 125cm auf 4 Befestigungspunkten, hinten 150cm auf 6 Befestigungspunkten. Die hintere Schiene ist ausserdem an zwei Stellen geknickt (eben um dieser versch\u2026 Form zu folgen\ud83d\ude24). <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Ein M6 Innensechskant-Schraubenkopf passt genau in die Airline-Schiene. Unter die Schraube passt genau eine 20mm U-Scheibe. Die H\u00f6he des Schraubenkopfes und der U-Scheibe ist exakt gleich wie die Tiefe der Airline-Schiene. Per Zufall passt das perfekt. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Vor der Schienenmontage wird an den Schrauben grossz\u00fcgig Dekaseal 8936 angebracht. Diese Masse wird den Hohlraum in dem Kunststoff-Kl\u00f6tzchen f\u00fcllen und somit die Wasserdichtheit gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n\n\n

Auch der Schraubenkopf und die U-Scheibe werden mit Dekaseal 8936 vollgeschmiert.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Im Inneren wird erst ein 6mm dickes Hartgummiteil aus EPDM eingelegt, gefolgt von einer 50mm U-Scheibe, gefolgt von einer 20mm U-Scheibe, gefolgt von einer normalen Mutter und gesichert mit einer Sicherungsmutter. Die Muttern ist nicht mit \u00fcberm\u00e4ssiger Kraft angezogen worden, also ohne R\u00e4tsche. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Vor dem Montieren der Schiene wurde grossz\u00fcgig Dekaseal 8936 auf die Fl\u00e4che des Kunststoff-Kl\u00f6tzchens aufgetragen. Im Bild sieht man, dass die Masse nach dem Anziehen der Schraube herausgedr\u00fcckt wird.<\/p>\n\n\n\n

Das Holzteil ist ein Spezial-Werkzeug, welches die Schraube aussen festh\u00e4lt, w\u00e4hrend von innen festgezogen wird.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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So sieht das Ganze aus (erst die Fahrerseite gemacht).<\/p>\n\n\n\n

Hinten ragt die Schiene etwas raus, weil der Schacht im Dach hinten nicht mehr so tief ist.<\/p>\n\n\n\n

Aber wie eingangs schon erw\u00e4hnt und mir ganz wichtig ist: Die Schienen sind an keiner Stelle der h\u00f6chste Punkt des Fahrzeugs.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Wenn Du tats\u00e4chlich bis hier gescrollt und gelesen hast, dann scheinst Du ein Power-User oder eine Power-Userin zu sein. Gratulation!<\/strong> Bemerkenswert, dass Du dir die Zeit genommen hast. Ist in der heutigen Instant-Mentalit\u00e4t nicht mehr selbstverst\u00e4ndlich.<\/p>\n\n\n\n

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