{"id":500,"date":"2025-11-17T19:18:33","date_gmt":"2025-11-17T18:18:33","guid":{"rendered":"https:\/\/chlarsen.ch\/?p=500"},"modified":"2026-02-24T14:13:01","modified_gmt":"2026-02-24T13:13:01","slug":"bodenunterlage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chlarsen.ch\/index.php\/2025\/11\/17\/bodenunterlage\/","title":{"rendered":"Bodenunterlage"},"content":{"rendered":"\n

Wir haben die Tr\u00e4gerplatten f\u00fcr den hinteren Teil des Bodens geklebt. <\/p>\n\n\n\n

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In den Vertiefungen haben wir 10mm Isolationsmaterial angebracht. (links schon geklebt). <\/p>\n\n\n\n

Zuvor wurden die Bleche mit Bremsenreiniger gereinigt.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Auf die Erh\u00f6hungen am Bodenblech haben wir 20mm dicke Platten aus Purenit1<\/a><\/sup> geklebt. <\/p>\n\n\n\n

Um sicherzustellen, dass ein regelm\u00e4ssiges Klebekissen vorhanden ist, mussten Plastik-Kreuze aus der Fliesenabteilung des Baumarktes herhalten (eines der 4 Teile wurde abgeschnitten). Diese Abstandshalter wurden 6 Std nach dem Kleben entfernt.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Zwischen diesen Purenit Tr\u00e4gerplatten wird sp\u00e4ter 19mm Isolation angebracht. Die Bodenplatte wird eine Siebdruckplatte aus Birke in 9mm Dicke sein.<\/p>\n\n\n\n

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Auf der Unterseite der Tr\u00e4gerplatten sind M8 Gewindeplatten mit grossfl\u00e4chigen Metalltellern angebracht. <\/p>\n\n\n\n

Die Bodenplatte wird sp\u00e4ter \u00fcber M8 Schrauben mit den Tr\u00e4gerplatten verschraubt und zus\u00e4tzlich mit Bolzen gegen seitliches Verrutschen gesichert. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Ja, ich weiss was die aufmerksame Leserschaft jetzt denkt: Alle kleben die Bodenplatten \u00fcber ein paar Holzlatten direkt und fix auf den Fahrzeugboden, nur wir nicht.<\/em> Nun, irgendwie passt es mir nicht, dass unter der Bodenplatte feuchtigkeitsempfindliches Holz ist und fr\u00f6hlich vor sich her verrotten k\u00f6nnte. Und der Gedanke, dass man nie mehr unter die Bodenplatte gucken kann, sei es f\u00fcr eine Kontrolle oder wegen einer Reparatur oder nach einem Wasserschaden, macht mich nerv\u00f6s. Deshalb betreibe ich lieber etwas Mehraufwand und konstruiere den Boden demontierbar. In der Folge m\u00fcssen auch alle M\u00f6bel demontierbar sein. Wird ne aufw\u00e4ndige Sache, m\u00fcssen doch in einem Fahrzeug hohe Kr\u00e4fte sicher auf das Fahrzeug-Chassis \u00fcbertragen werden.<\/p>\n\n\n\n

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In den Vorbereitungen wusste ich nicht, wie gut der Kleber auf dem Material Purenit h\u00e4lt. Trotz der unz\u00e4hligen Tipps und Berichte in den sozialen Medien und in Anleitungen von Herstellern fehlten mir Erfahrungswerte. Also habe ich Probeklebungen gemacht.<\/p>\n\n\n\n

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Meine Probeklebungen auf einem Alu-Profil. Links ohne Primer, rechts mit Primer auf dem Alu-Profil. Das Purenit wurde nicht mit Primer behandelt, da es sich wie Holz verh\u00e4lt, also eine por\u00f6se Oberfl\u00e4che hat.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Erst ein sehr heftiger Seitenschlag mit einem F\u00e4ustel brachte das Purenit zum Brechen. Die Klebung aber gab nicht nach.<\/p>\n\n\n\n

Fazit des Klebetests: Purenit l\u00e4sst sich sehr gut mit Sikaflex 521 UV und ohne Primer kleben.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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  1. Purenit ist ein Werkstoff, welcher etwas leichter ist als Holz, absolut unempfindlich gegen\u00fcber Feuchtigkeit ist, etwa 4 x besser isoliert als Holz, verarbeitet wird wie Holz, aber etwas spr\u00f6der ist als Holz. \u21a9\ufe0e<\/a><\/li><\/ol>\n\n\n

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