Der August 2025 ist sehr heiss. Die ideale Gelegenheit, um ein paar Temperaturmessungen am leeren, unisolierten Fahrzeug zu machen. Heute beträgt die Lufttemperatur 34°, die Sonne strahlt seit 10Uhr direkt auf das Fahrzeugdach und auf die Fahrerseite, die Beifahrerseite kriegt keine direkte Sonnenbestrahlung ab.
Um 14Uhr, also nach 4 Stunden direkter Sonnenbestrahlung messe ich folgende Temperaturen:
Auf der Fahrerseite messe ich aussen eine Oberflächentemperatur von 66,8°.
Die Innentemperatur des Bleches beträgt 70.2°
Auf dem Dach messe ich aussen eine Oberflächentemperatur von 74,4°.
Die Innentemperatur des Bleches beträgt 77.0°.
Die höhere Innentemperatur erkläre ich mir so, dass es im Fahrzeug während den 4 Stunden Sonnenbestrahlung einen Wärmestau gegeben hat.
Der Vollständigkeit halber habe ich auch die Beifahrerseite, welche im Schatten war, gemessen. Innen beträgt die Temperatur 57.1°.
Beim Boden, welcher ja auch keine Sonnenbestrahlung abgekriegt hat, beträgt die Temperatur 51.5°.
Fazit: Mit Lufttemperaturen von 34° muss in Europa sicher gerechnet werden. Ja, noch ein paar Grad mehr sollte das Fahrzeug schon aushalten. Die gemessenen 77° am Blech innen am Dach zeigen, dass Vorsicht geboten ist bei der Materialwahl. Teile, welche zwischen Blech und Isolation verbaut werden, könnten schon weit über 80° abkriegen. Als Ziel setze ich mir 100° für Kabel und für Klebestoffe der Wärmedämmung. Ein bisschen sind wir auch ’selber schuld‘, dass das Fahrzeug so heiss wird, weil wir eine dunkle Farbe gewählt haben.